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齿轮减速机怎么润滑？

不同的齿轮减速机润滑、***的方法也不一样；比如大功率的齿轮减速机和小功率的齿轮减速机的润滑方法都不一样，但是随着微型齿轮减速机的制造技术的革新，大多都是封闭式的齿轮减速机，已经无需***、润滑了，并且使用寿命也很长；但是，目前还有有很多齿轮减速机需要定期的***、润滑来保持正常的运转；下面是一些齿轮减速机的***、润滑方法供您参考。

1.压力润滑法：在发动机上增加机油泵，利用油泵的压力把机油强制地供给各润滑点。

2.飞溅润滑法：飞溅润滑是靠密封在机箱中的回转零件的旋转速度较大时 将润滑油从油滴溅洒雾化成小滴带到摩擦副上形成自动润滑。

3.喷射润滑：是通过喷嘴用油泵直接加压喷射。

4.滴油润滑法：滴油润滑是利用润滑油的自重，一滴一滴地滴到摩擦副上。

5.油环润滑法入循环润滑：使润滑剂循环流过摩擦表面的润滑方式。

(1)制造误差

制造齿轮时通常会产生偏心、周节误差，基节误差、齿形误差等几种典型误差。产生这些误差的原因很多，有来自机床运动的误差，切削刀具的误差，刀具、工件、机床系统安装调试不当的误差，夹具的误差和热处理内应力引起的齿轮变形等。当齿轮的这些误差较大时，会引起齿轮传动忽慢忽快的微惯性干扰转动，使齿轮副啮合时产生冲击、振动，引起较大噪声。

(2)装配误差

由于装配技术和装配方法等原因，通常在装配齿轮时会造成“一端接触、一端悬空”的装配误差；齿轮轴的直线性偏差（同轴度、对中性误差）及齿轮的不平衡等。一端接触或齿轮轴的直线性偏差会造成齿轮承受负荷不均，造成个别轮齿负荷过重引起局部早期磨损，严重时甚至引起轮齿断裂。齿轮的不平衡，将引起冲击振动和噪声。

(3)运行中产生的故障

1gt;齿面塑性变形。当齿轮材料较软而传递载荷较大时，易产生齿面塑性变形。在齿面间过大的摩擦力作用下，齿面接触应力会超过材料抗挤压屈服极限，齿面材料进入塑性状态，造成齿面金属的塑性流动。导致主动齿轮在节线附近的齿面形成凹沟，而从动齿轮在节线附近的齿面形成凸棱，从而使齿形***。有时还可在某些类型齿轮的从动齿面上出现“飞边毛刺”。严重时挤出的金属金属充满顶隙，会引起剧烈振动，甚至发生弯曲或断裂，影响齿轮正常啮合传动。

2gt;轮齿的断裂。齿轮传动时，主动齿轮的作用力和从动齿轮的反作用力都通过接触点分别作用在对方轮齿上，***的情况是某一瞬间接触点位于轮齿的齿顶部；此时，轮齿如同一个悬臂梁，受载后轮齿根部产生的弯曲应力为，若因突然过载或冲击过载，很容易在齿根处产生过负荷断裂。即使不存在冲击过载的受力工况，当轮齿在交变载荷作用下产生的交变应力集中现象，也易产生疲劳裂纹；逐步扩展，致使轮齿在齿根处产生疲劳断裂。另外由于制造、安装的误差，淬火裂纹、磨削裂纹的损伤和严重磨损后齿厚过分减薄时，在轮齿的任意部位也可能会产生断裂。

ABS塑料是(A)-丁二烯(B)-(S)的三元共聚物。它综合了三种组分的性能，其中具有高的硬度和强度、耐热性和耐腐蚀性；丁二烯具有抗冲击性和韧性；具有表面高光泽性、易着色性和易加工性。上述三组分的特性使ABS塑料成为一种“质坚、性韧、刚性大”的综合性能良好的热塑性塑料。

调整ABS三组分的比例，其性能也随之发生变化，以适应各种应用的要求，如高抗ABS、耐热ABS、高光泽ABS等。ABS塑料的成型加工性好，可采用***、挤出、热成型等方法成型，可进行锯、钻、锉、磨等机械加工，可用等粘接，还可进行涂饰、电镀等表面处理。

ABS塑料还是理想的木材代用品和建筑材料等。ABS塑料强度高，轻便，表面硬度大，非常光滑，易清洁处理，尺寸稳定，抗蠕变性好，宜作电镀处理材料。其应用领域仍在不断扩大。

ABS塑料在工业中应用极为广泛。ABS注塑厂家经常使用ABS材料进行制作壳体、箱体、零部件、玩具等应用于汽车工业、电气仪表工业、机械工业、家用电器、家用电子设备、日用品、电镀制品等领域。挤出制品多为板材、棒材、管材等，可进行热压、复合加工及制作模型。